Voor alle betrokkenen

Van kijktechniek naar kijkgedrag

Naar aanleiding van meerdere vragen over kijktechniek en kijkgedrag is dit artikel geschreven.
Om te beginnen zijn er tips om je kijkgedrag te verbeteren.
Als leerling start jij met het leren van de kijktechniek.
Door het continu herhalen van de kijktechniek wordt deze techniek een vanzelfsprekendheid en hoef je er niet meer over na te denken, de kijktechniek gaat over in kijkgedrag.

Echter:
De rijinstructeur geeft tijdens de rit, achteraf aanwijzingen over een al gepasseerde situatie, waardoor jij dus achteraf gaat nadenken.
Dit is het principe leren van je fouten.
Dat is de opleiding methodiek die je opleidt richting het rijexamen.

Maar let op:

De auto leert niet.
De auto wacht alleen maar op jouw opdracht.
Doordat jij achteraf denkt, ben je (te) laat met kijken in een actuele situatie.
Dit komt tot uiting in je gedrag tijdens de rit.
Je rijinstructeur reageert op jouw kijkgedrag en daaruit komt vaak naar voren dat het reageren niet positief uitpakt.
Jij als leerling denkt na over een aanwijzing, achteraf van je instructeur, terwijl de volgende situatie zich al weer heeft aangediend.
Terwijl Jij nog na denkt reageer jij daardoor mogelijk niet goed op een actuele situatie.
De reactie van de rijinstructeur is intussen gebaseerd op de actuele situatie, waardoor dit heel verwarrend is.

Tijdens de opleiding van rijinstructeurs wordt hier totaal geen aandacht aan gegeven.
Dit is een logisch gevolg van het feit dat de rijopleiding gericht is op instructie, dus opdrachten geven, niet meer niet minder.

Gevolg:
Een leerling die fouten maakt, krijgt ze teruggelegd.
Terwijl het een tekortkoming is van lestechniek, waar de instructeur niets aan kan doen en niet verantwoordelijk voor is.

Daarom zijn er leerprogramma’s voor de praktijk.
Je kunt een mailbericht sturen naar info@rijles.tips

De huidige praktijk:
Je ziet als je op de weg rijdt dit kijkgedrag terug in het rijgedrag op de weg.
Een voorbeeld: Als er ingevoegd gaat worden door een willekeurige auto, dan doet de bestuurder vaak niet zijn knipperlicht uit.
Dus de communicatie met de overige weggebruikers is er niet, dus die reageren terecht niet of gaan uit van verwachtingen en aannames.
Komt de knipperlicht wel tot branden, dan is de verwachting van de invoegende bestuurder dat bestuurder(s) op de hoofdrijbaan (direct) opschuiven naar een andere rijstrook.

Maar let op: de invoegende auto komt erbij en jij hoeft als bestuurder op de hoofdrijbaan helemaal niets te doen.
De invoegende automobilist zal zelf door middel van zijn kijktechniek, moeten inschatten wanneer er een invoegmoment is en tevens de juiste snelheid moeten hebben.  Dit is conform Rijprocedure B.

Het invoegen wat je veel ziet, is plaatsbaar in de categorie plaats veroveren op de weg.
Dit in combinatie met (mogelijke) opvolgende gedragingen gaat het vallen onder artikel 5: dat er gevaar op de weg wordt veroorzaakt of kan worden veroorzaakt of dat het verkeer wordt gehinderd of kan worden gehinderd.
Artikel 5 gedragingen worden beoordeeld en afgehandeld, vaak administratief, door de officier van justitie en achtervolgen je ook jarenlang.
Voor beginnende bestuurders die een puntenrijbewijs hebben, kost een artikel 5 ook een punt.

 

Dato Kolk
Redacteur